La prima sagoma della fusoliera è tagliata con la tecnica del punto fisso. Si parte da una sagoma molto molto semplice.
Da un'altra sagoma altrettanto semplice si ricava la punta.
Il troncone intermedio ovviamente è un punto di intersezione tra le 2 sagome.
Questa è una visione d'insieme dei primi 3 tronconi avvicinati tra di loro.
Le ali sono tagliate a punto fisso. Profilio naca simmetrico.
Ecco come si presenta il piccoletto con le ali.
La parte posteriore verrà svuotata. Saranno lasciate delle porzioni di rinforzo a mo di ordinate.
Questa la situazione dopo aver svuotato la fusoliera… e dopo aver bruciato un trasformatore…
Il sotto successivamente verrà chiuso con un foglio di depron da 3mm.
Il canard è azionato da un longherone di carbonio da 3mm e ruota attorno a delle simil boccole realizzate attorno ad un tubo di ottone da 4mm, interno 3mm.
Questo il muso assemblato. La squadretta del canard è realizzata in legno.
Dettaglio del sistema di tiranteria del canard.
Queste sono le parti mobili, in polistirene da 8mm.
Disposizione dei servi di coda.
Posteriore prima dell'unione con il musetto.
Ecco il piccoletto appena finito, pronto per il collaudo.
Ecco il piccoletto appena finito, pronto per il collaudo.
Per il collaudo è stato usato un banalissimo cd-rom.. Peso in odv di appena 350 grammi e un carico alare bassissimo, hanno permesso questa piccola follia.
Questo invece è sempre lui, ma in versione incattivita. Glassato con fibra di vetro nelle parti più sollecitate.
Specie nell'attacco ali e nel bordo d'entrata. Ovviamente tutto il muso è stato rinforzato.
Questa è la motorizzazione definitiva, PH 34/10 7D (www.powerhobby.it) Questo motore molto spinto permette velocità molto interessanti. Sia con 2 celle 2s3p da 3900 e elica 8x8 APC, che con 3 celle 3s2p da 2600 ed elica 7x5 APC. Ma gustatevi questo video, vale più di mille parole. Vedi il video del caccia Eurofighter spinto dal PH 34/10-7D con elica 8x8
